Имеется в виду, что человек и в старости должен прыгать как кузнечик.

Ну, а, уж, про инвалидность, -- здесь речь вообще не идет, насколько я понимаю.

Потому что перрон нужно делать выше

это чтобы сверху нырять в вагон?

На владивостокском ЖД вокзале практически по всей длине перрон высокий, на уровне с полом вагона. Это только к концу он почему-то становится ниже.
В других населённых пунктах края всё так как на фото.
Вот и говорю надо выше делать перрон делать

так дело не в высотной разнице между полом вагона и пероном, а в расстоянии от конца перона, до начала вагона. на фото уровень у них как раз одинаковый.

А...ну извиняйте. Я увидел, что перрон низкий. Беру свои слова обратно

Куда еще выше, насколько я знаю, есть один стандарт для всех ж/д платформ. Дело же не в перроне, а в том, что в нашей стране такая политика - не замечать инвалидов. У нас все рассчитано только на здорового человека, а остальные побоку.

Вы считаете, что на фотке это максимальная высота перрона?

UPD. Всё выяснилось. Я неправильно визуально обработал фотографию.

Edited at 2011-07-04 05:41 (UTC)

Раньше были вагоны с откидывающимися ступенями, они доставали до любого перрона. Но потом их почему то перестали выпускать. А ведь это отличный выход из положения.

А если ступени фиксированные, то по-другому нельзя, из соображений безопасности, вагон на ходу мотыляется плюс-минус полметра, и может зацепиться за что-то.

Ступеньки жуткие, нужно специально тренироваться, чтобы преодолевать это препятствие. Инвалидов кто-то должен вносить. Кажется, что должен быть очень высокий травматизм. Но на самом деле почему-то травматизма больше там, где нет опасности. Люди так устроены, что попадают в беду на ровном месте, а там, где есть опасность, соблюдают осторожность.

Кстати, в метро расстояние между вагоном и перроном очень маленькое, трудно поверить, что туда может попасть человек. Но я сам видел, как человека зажимает между вагоном метро и перроном. Результат - смерть, вагон весит очень много. Для таких случаев у них специальные домкраты, которые отжимают вагон от платформы.

Такое может быть только у нас в России и больше нигде. Ведь только у нас сначала делают, а потом думают.

Человек действительно должен прыгать как кузнечик и при этом иметь хорошую растяжку чтобы перешагнуть такую пропасть. А с детьми как- держать его на руках и при этом самому прыгать?

Видимо когда строили все до конца не продумали, лишь быстрее сделать и пустить на рельсы, нужно было перевыполнить план, а теперь менять дорого налаженное производство и ходящие поезда.

Это ещё не самый плохой вариант, есть супер низкие платформы, т.е вот этого возвышения бетонного нету совсем и как хочешь так и лезь. Даже молодому это не просто, я прекрасно помню какого это, с чемоданами в обнимку заниматься альпинизмом. :)

Да, это действительно несправедливо, ведь сейчас около половины пассажиров это или инвалиды, или люди в возрасте.

Согласен, что расстояние великовато, но если смотреть с точки зрения строителей широкие допуски на размеры (расстояния) предпочтительней. У нас ведь о людях думают в последнюю очередь.

Ведь люди приспосабливаются же как то!)Да уж комфорт просто во всём!!!Люди мы ведь живём в 21 веке!!!!!

На самом деле мы просто вынуждены приспосабливаться ко всему! Ведь не всем же иметь машины и ездить на них. У меня маленький ребенок, которого возим еще на коляске, и постоянно катаемся к бабушке на поезде, вот представьте сколько нам не удобств, при всем том что мы не старики и не инвалиды!

Вы будете удивлены, но в Европе, в частности в Чехии точно такие же ступени при входе в вагон и ничего, никто не жалуется.

У меня родной брат жил в Подмосковье!И постоянно он ездил на электричках на работу в Москву,так раз выходя на перон,он правой нагой угодил в промеж вагона и перона.Так после этого случая он провел месяц на больничном!А если действительно инвалид какой нибудь на коляске,вообще не представляю как он сможет выехать!